Обслуживание и регулировка сцепления
Необходимые работы проводятся при разборках сцепления. Смазывание подшипника выключения сцепления производите через колпачковую масленку, расположенную с правой стороны картера сцепления, согласно таблице смазывания. Доступ к масленке снизу автомобиля.
Периодически сливайте конденсат из картера сцепления, вывернув пробку 22 (рис.83).
Регулировка сцепления
Регулировку механизма сцепления производите при снятом нажимном диске сцепления в следующем порядке:
- Нажимной диск в сборе установите на плите (вместо плиты можно использовать маховик) и закрепите его за кожух шестью болтами. Между плитой и нажимным диском перед закреплением установите шаблон-заменитель ведомого диска в виде кольца толщиной 9,5 мм.
- Регулировку производите заворачиванием или отворачиванием регулировочных винтов (рис.84) до получения размера 51,5±0,75 мм (расстояние головки одного из винтов от поверхности плиты). Разница в расстоянии от плиты до головок двух других винтов не должна превышать 0,2 мм.
Рис. 84. Положение оттяжных рычагов после регулировки:
1-кожух сцепления; 2-нажимная пружина; 3-нажимной диск; 4-регулировочный винт; 5-оттяжной рычаг - После регулировки винты 4 рычагов застопорите, вдавливая край рычага в паз винта, как показано на рис.85.
Рис. 85. Стопорение регулировочных болтов