Дефектация деталей заднего моста

Шестерни с задирами и выкрашиванием на зубьях замените.

Подшипники, имеющие износ, замените. Если подшипники и сопряженные с ними детали не требуют замены, то выпрессовку колец подшипников не производите. Выпрессовку наружных колец подшипников (рис. 164) дифференциала из картера и крышки и снятие внутренних колец (рис. 165) этих подшипников производите приспособлениями.

Рис. 164. Выпрессовка наружного кольца подшипника дифференциала

Рис. 165. Снятие внутреннего кольца подшипника дифференциала

Снятие заднего и переднего подшипников ведущей шестерни показано на рис. 166 и 167. Торец шейки, на которую напрессован задний подшипник, раскернен, следовательно, выпрессовку его производите только для замены. При разборке моста внутренние и наружные кольца подшипников дифференциала и ведущей шестерни не разукомплектовывайте, а при сборке подшипники, не подлежащие замене, устанавливайте на прежние места.

Рис. 166. Снятие заднего подшипника с ведущей шестерни

 

Рис. 167. Снятие переднего подшипника с ведущей шестерни

Маслостгонное кольцо должно иметь гладкие торцы. При необходимости прошлифуйте его до толщины не менее 5 мм.

Фланец кардана. Торец фланца, сопряженный с маслосгонным кольцом, должен быть гладким. При необходимости шлифуйте его до размера по высоте не менее 53 мм.

Картер моста. Удалите все неровности и заусенцы с посадочных и смежных поверхностей картера. Прочистите масляные каналы.

Дифференциалы и полуоси. Упорные шайбы, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуосей и коробки сателлитов с задирами и сильным износом замените. Сателлиты и полуосевые шестерни заменяйте комплектно. Замените упорную шайбу полуосевой шестерни, если ее толщина меньше 1,2 мм. При износе торцов коробки сателлитов допускается установка шайб, увеличенных по толщине на 0,1 мм или на 0,2 мм.

При ремонте заднего и переднего мостов пользуйтесь данными табл. 18 и табл. 19

Дефектация деталей заднего моста УАЗ: https://uaz.nas24.ru/zadniy-most/defektatsiya-detaley-zadnego-mosta/