Система охлаждения

Избегайте попадания охлаждающей жидкости при снятии головки или по иным причинам в масло, так как это вызывает осмоление масла, что может привести к закоксовыванию и потере подвижности толкателей, отложению смол и перекрытию малых отверстий, подводящих смазку к трущимся поверхностям.

Обслуживание системы охлаждения заключается в удалении из нее накипи и осадков, в регулировке натяжения ремня вентилятора и смазывании подшипников насоса системы охлаждения, а также в промывке радиатора снаружи.

Систему охлаждения промывайте раз в год перед летним сезоном эксплуатации.

Удаление из системы охлаждения накипи произведите промывкой сильной струей чистой воды. Двигатель промывайте отдельно от радиатора., чтобы ржавчина, накипь и осадки из рубашки охлаждения двигателя не засоряли радиатор. Перед промывкой двигателя выньте термостат из патрубка и отсоедините шланги от радиатора.

Для лучшей очистки рубашки охлаждения блока цилиндров выверните из блока цилиндров сливной краник вместе со штуцером.

Направление струи при промывке должно быть обратным направлению движения охлаждающей жидкости (рис. 20).

Промывайте рубашку охлаждения до тех пор, пока выходящая из двигателя вода не будет чистой.

Не пользуйтесь для промывки рубашки охлаждения щелочными растворами, так как они вызывают коррозию головки и блока цилиндров.

Радиатор промывайте при закрытой пробке, подводя воду сначала к верхнему патрубку чтобы удалить в первую очередь осадок из нижнего бачка, а затем к нижнему патрубку. Промывайте до тех пор, пока выходящая та верхнего бачка вода не будет чистой. Одновременно промойте струей воды и продуйте сжатым воздухом сердцевину радиатора.

При значительных отложениях накипи в трубках радиатора выполните следующее:

1. Снимите радиатор с автомобиля и залейте в него 10% раствор едкого натрия (каустической соды), предварительно нагретый до температуры 90 "С.
2. Через 30 мин слейте раствор из радиатора.
3. Промойте радиатор горячей водой в направлении, обратном циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе (см. рис. 28) в течение 30-40 минут под напором не более 49 кПа (0,5 кгс/см2).

Натяжение ремня вентилятора регулируйте поворотом генератора. Нормальный прогиб ремня должен быть 8-14 мм при нажатии на него с усилием примерно 4 кгс (рис. 21).

Работу термостата проверяйте одновременно с промывкой системы охлаждения, а также в случае систематического перегрева двигателя (при исправной работе систем питания и зажигания).

Для проверки поместите термостат вместе с термометром в сосуд с водой, нагретой до температуры 90-100 град. Затем при постепенном охлаждении воды следите за температурой начала 80±2 и конца закрытия 70±2 клапана термостата. Неисправный термостат замените новым.

При проверке термостата обратите внимание на чистоту тарелки клапана. Накипь и грязь с поверхности термостата удалите деревянной лопаткой, затем промойте в воде.

Проверить исправность термостата можно и по нагреванию приемного патрубка верхнего бачка радиатора при прогреве двигателя. При неисправном термостате патрубок прогревается сразу же после пуска двигателя, при исправном ~ после того, как температура воды в блоке достигает 60-70 гр. (по указателю температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов).

Смазывание подшипников насоса системы охлаждения производите согласно указаниям таблицы смазывания.

Смазывайте подшипники через пресс-масленку до выхода смазки из контрольного отверстия. Лишнюю смазку уберите, так как она может попасть на ремень вентилятора и вывести его из строя.

При обслуживании системы охлаждения двигателя модели 4218 необходимо учитывать его конструктивные особенности. Подача охлаждающей жидкости производится в рубашку охлаждения блока цилиндров (в двигателе модели 4178 - в головку блока). Вместо двух шариковых подшипников в насосе системы охлаждения установлен один ролико-шариковый, заполняемый смазкой при сборке и не требующий добавления ее в процессе эксплуатации. Датчик контроля температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата (на двигателе модели 4178 - в полость насоса системы охлаждения). Термостат двухклапанный, с параллельной схемой включения в систему охлаждения. Эксплуатация двигателя без термостата не допускается. Следует иметь в вицу, что насос с ролико-шариковым подшипником может быть установлен и на двигатель модели 4178.

Жалюзи проверяйте на полноту открывания при вдвинутой до отказа рукоятке привода. Если створки жалюзи при этом открываются не полностью, то отрегулируйте их следующим образом:

1. Ослабьте винт крепления тяги привода в шарнирной муфте рычага, расположенного на жалюзи.
2. Откройте полностью створки жалюзи, повернув рычаг привода против часовой стрелки.
3. Вдвиньте до отказа рукоятку привода жалюзи.
4. Закрепите в этом положении тягу привода в шарнирной муфте рычага.
5. Несколько раз подряд закройте и откройте жалюзи, после чего проверьте полное открывание створок жалюзи при вдвинутой до отказа рукоятке и полное закрытие их при вытянутой на себя рукоятке. Если при этом рукоятка привода передвигается с большим усилием, смажьте оси створок жалюзи и тягу. Оси створок смажьте моторным маслом, а тягу, предварительно вынув ее из оболочки, - смазкой Литол-24. Тягу можно смазывать легкопроникающей смазкой, состоящей из 60% концентрата коллоидального графита в минеральном масле и 40% уайт-спирита. Смазку наносите на оболочку тяги.

На двигатели моделей 4218 и 4178 может устанавливаться вязкостная муфта привода вентилятора (рис. 22), позволяющая снизить расход топлива, уменьшить шум вентилятора, а также способствующая прогреву холодного двигателя и поддержанию теплового режима двигателя в оптимальных пределах.

1-крышка; 2-корпус; 3-вал; 4-диск ведущий, 5-шпилька крепления вентилятора; 6-подшипник; 7-компаунд; 8-жидкость полиметилсилоксановая; 9-перепускное отверстие; 10-клапан; 11 -биметаллическая пружина

Наружную поверхность муфты следует содержать в чистоте для обеспечения отвода тепла, выделяющегося в процессе работы муфты, и нормальной работы биметаллической пружины клапана. Включение и выключение муфты происходит автоматически.

Если муфта перестает работать, отсоедините муфту от ступицы (соединение муфты со ступицей имеет левую резьбу), снимите вентилятор, выверните из корпуса муфты две шпильки крепления вентилятора, слейте рабочую жидкость через отверстия шпилек и тщательно промойте внутреннюю полость муфты бензином. Дайте бензину полностью стечь, затем залейте в муфту через одно из отверстий 40 г полиметилсилоксановой жидкости ПМС-10000 ТУ 6-02-737-78. Второе отверстие должно быть открытым для выхода воздуха. После этого заверните шпильки в корпус, закрепите вентилятор и установите муфту на ступицу шкива насоса системы охлаждения

Жидкость из системы охлаждения двигателя сливайте через два краника Один из них расположен на нижнем бачке радиатора, другой - на блоке цилиндров. При сливе снимайте пробку радиатора.

Система охлаждения двигателей УАЗ: https://uaz.nas24.ru/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/