Ремонт карбюратора

Ремонт карбюратора производите в случае поломки каких-либо его деталей или при неудовлетворительной работе карбюратора после регулировки на всех режимах работы двигателя.

Перед разборкой вымойте карбюратор керосином для удаления пыли и грязи. При работе на этилированном бензине карбюратор предварительно выдержите в керосине в течение 10 - 20 мин.

Порядок разборки и сборки карбюратора К-131

Отверните пять винтов крепления крышки поплавковой камеры. Осторожно приподняв крышку, чтобы не повредить поплавковый механизм, отсоедините тягу малой частоты вращения, снимите крышку и прокладку поплавковой камеры.
Переверните крышку и, придерживая поплавок, выньте ось поплавка из стоек. Снимете поплавок и осторожно выньте из корпуса клапана подачи топлива его иглу с уплотняющей полиуретановой шайбой. Отверните корпус клапана и снимите его прокладку. Отверните пробку фильтра, снимите ее прокладку и выньте сетку фильтра. Выверните распылитель ускорительного насоса и снимите уплотнительную шайбу.
Разбирайте механизм привода воздушной заслонки и снимайте заслонку только при неудовлетворительной работе механизма, а также если зазоры между стенкой воздушного патрубка и заслонкой при её закрытии превышают 0,2 мм.
Отделите смесительную камеру от корпуса поплавковой камеры, для чего отверните два болта и, расшплинтовав серьгу привода ускорительного насоса, выньте ее из штока и рычага.
Сняв прокладку смесительной камеры, выньте из корпуса поплавковой камеры большой диффузор.
Выньте поршень ускорительного насоса я сборе с деталями его привода и штоком привода экономайзера. Выверните клапан экономайзера в сборе и выньте его из колодца. Отверните вместе с прокладкой пробку Колодца эмульсионной трубки и выньте эту трубку, выверните воздушный жиклер холостого хода.
Отверните пробки каналов топливного и воздушного жиклеров главной дозирующей системы и топливного жиклера холостого хода, снимите прокладки этих пробок и выверните соответствующие жиклеры.
Снимите замок клапана ускорительного насоса и извлеките клапан из колодца.
Выньте стопорное кольцо и шарик обратного клапана ускорительного насоса.
Малый диффузор без необходимости не выпрессовывайте.
При разборке смесительной камеры выверните винт регулировки качества смеси холостого хода и снимите его пружину.

Дроссельную заслонку и ее ось снимайте лишь в том случае, если:

ось дроссельной заслонки не вращается свободно в бобышках камеры;
зазоры между стенками камеры и заслонкой в закрытом положении более 0,06 мм;
верхняя кромка дроссельной заслонки в закрытом положении не совпадает с осью переходного отверстия диаметром 1,6+0,06 мм (допускается отклонение ±0,15 мм).

После разборки все детали карбюратора промойте в неэтилированном бензине или в горячей воде с температурой не ниже 80 °С, затем продуйте сжатым воздухом. Все детали карбюратора должны быть чистыми, не иметь нагара и смолистых отложений.

Жиклеры и другие дозирующие элементы должны иметь заданную пропускную способность или размеры.

Клапан экономайзера в сборе должен быть герметичен. При проверке его герметичности под давлением 1200 мм вод. ст. допускается протекание не более четырех капель воды в минуту.

Степень износа поршня ускорительного насоса и стенок его колодца, а также герметичность обратного клапана должна быть такой, чтобы обеспечить подачу насоса не менее 8 куб.см за 10 рабочих ходов поршня.

Поплавок проверьте на герметичность, погрузив его в воду с температурой не ниже 80 °С. Выход пузырьков из поплавка свидетельствует о нарушении его герметичности. Места повреждений поплавка запаивайте мягким припоем, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо. После пайки проверьте вес поплавка, который должен быть равен 13,3±0,7 г. Подгонку веса производите удалением лишнего припоя, не нарушая герметичности поплавка.

Поверхность разъема корпуса и крышки поплавковой камеры должны быть плоскими, допустимое отклонение от плоскости не более 0,2 мм.

Сборку карбюратора производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

Если при разборке снималась дроссельная или воздушная заслонки, то при сборке закерните винты их крепления.
Произведите проверку полного включения экономайзера и, при необходимости, отрегулируйте, как указано в главе "Обслуживание системы питания".
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. главу "Система питания").

На собранном карбюраторе проверьте взаимосвязь между воздушной и дроссельной заслонками. При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка должна приоткрыться на угол 17 - 21°, что соответствует зазору между стенкой смесительной камеры и кромкой заслонки 2,5±0,2 мм. При несоответствии указанному требованию подогните тягу малой частоты вращения коленчатого вала.

Порядок разборки и сборки карбюраторов К-151В, К-151Е и К-151У

Разборка карбюратора

Разборку карбюратора производите в следующей последовательности:

Выньте шплинт и отсоедините от рычага тягу воздушной заслонки.
Отверните семь винтов 2 (рис. 38) крепления крышки карбюратора, осторожно снимите крышку карбюратора 4 и прокладку под ней.

1 - воздушная заслонка; 2 - винт; 3 - пусковая пружина; 4 - крышка карбюратора; 5 - скоба (только для К-151Н); 6 - прокладка; 7 - диафрагма пневмокорректора с тягой в сборе; 8 - прокладка; 9 - крышка пневмокорректора; 10 - пружина; 11 - винт; 12 - винт-вытеснитель; 13 - шарик (впускной клапан); 14 - поплавок; 15 - корпус поплавковой камеры; 16 - штуцер подвода топлива; 17 - шайба; 18 - фильтр топливный; 19 - шайба; 20 - болт топливопроводящий; 21 - пробка; 22 - крышка ускорительного насоса; 23 - рычаг привода ускорительного насоса; 24 - штуцер вентиляции картерных газов; 25 - заслонка дроссельная вторичной камеры; 26 - корпус смесительных камер; 27 - винт; 28 - кулачок; 29 - винт; 30 - заслонка дроссельная первичной камеры; 31 - клапан экономайзера в сборе; 32 - винт регулировочный состава смеси; 33 - запорный элемент клапана ЭПХХ; 34 - корпус клапана ЭПХХ; 35 - прокладка; 36 - крышка клапана ЭПХХ; 37 - трубка; 38 - винт эксплуатационной регулировки оборотов холостого хода; 39 - прокладка теплоизоляционная (текстолит); 40-прокладка теплоизоляционная (картон); 41 - диффузор малый; 42 - распылитель ускорительного насоса; 43 - винт регулировочный перепуска топлива; 44 - пружина; 45 - диафрагма ускорительного насоса в сборе; 46 - прокладка; 47 - винт; 48 - пробка; 49 - шайба; 50 - жиклер эмульсионный холостого хода; 51 - электромагнит; 52 - тяга; 53 - фиксатор; 54 - гайка; 55 - рычаг; 56 - штуцер; 57 - винт; 58 - крышка клапана вентиляции; 59 - клапан вентиляции; 60 - пружина; 61 - прокладка
Разберите диафрагменное устройство пневмокорректора, для этого отверните три винта 11, снимите крышку 9, прокладку 8, диафрагму пневмокорректора с тягой в сборе 7 и пружину 10.
Отвернете винт и снимите распылитель 42 ускорительного насоса.
Отвернете регулировочный винт 43 перепуска топлива, переверните корпус поплавковой камеры 15 до выпадения шарика 13 впускного клапана.
Отвернете винт-вытеснитель 12.
Отвернете цилиндрическую пробку и выньте ось поплавка, снимите поплавок и выньте топливный клапан. Выверните седло топливного клапана вместе с прокладкой.
Отвернете топливопроводящий болт 20, снимете штуцер топливопровода 16 и топливный фильтр 18.
Отверните четыре винта 47 крепления крышки ускорительного насоса, снимите крышку 22, прокладку 46, диафрагму ускорительного насоса в сборе 45 и пружину 44.
Отвернете съемные жиклеры, вытащите эмульсионные трубки.
Отверните два винта 29 и отсоедините от корпуса поплавковой камеры 15 корпус смесительных камер 16, стараясь не повредить картонные 40 и текстолитовую 39 прокладки.
Отвернете два винта крепления клапана ЭПХХ в сборе (поз. 31) и снимите последний с корпуса смесительных камер.
Отвернете два винта крепления крышки 36 клапана ЭПХХ, снимете крышку 36, картонную прокладку 35 и корпус 34 клапана ЭПХХ.

Для разборки карбюратора К-151В, кроме вышеперечисленного, выполните:

Отверните фиксатор 53, выведите из зацепления тягу 52 с рычагом 55 и снимите рычаг 55.
Отверните два винта 57, снимите крышку 58, клапан 59, прокладку 61 и пружину 60.

Контроль и осмотр деталей

Все детали должны быть чистыми, без нагара и смолистых отложений. Жиклеры после промывки и продувки сжатым воздухом должны иметь заданную пропускную способность. Все клапаны должны быть герметичными, прокладки целыми и иметь следы (отпечатки) уплотняемых плоскостей. Диафрагмы ускорительного насоса, пневмокорректора и клапана ЭПХХ должны быть целыми, без повреждений. Неисправные или поврежденные детали замените новыми.

Сборка карбюратора

Карбюратор следует собирать в последовательности, обратной разборке. Сначала необходимо подсобрать все корпусные детали карбюратора - крышку карбюратора, корпус поплавковой камеры и корпус смесительных камер, а затем соединить их между собой.

При сборке:

Следите за сохранностью и правильной установкой прокладок.
Следите, чтобы дроссельные и воздушная заслонки поворачивались свободно, без заеданий и плотно прикрывали свои каналы.
Затягивайте все резьбовые соединения плотно, но без чрезмерных усилий.
Убедитесь, что топливный клапан свободно скользит в своем седле, без перекосов и заеданий.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, при этом поплавок должен свободно вращаться на своей оси, не задевая стенок камеры.
Наживите винты 47 (рис. 38) крепления крышки ускорительного насоса, нажмите на рычаг привода 23 до упора, заверните винты и отпустите рычаг.
Наживите два винта крепления крышки 36 клапана ЭПХХ, оттяните запорный элемент 33 клапана ЭПХХ на размер 13,5-0,5 мм от плоскости А (см. узел "клапан ЭПХХ" на рис. 38), заверните упомянутые винты, приверните двумя винтами клапан экономайзера в сборе 31 к корпусу смесительных камер.
При сборке не перепутайте местами жиклеры.
Проверьте зазор между стенкой смесительной камеры и кромкой дроссельной заслонки при полностью открытой дроссельной заслонке первичной камеры. Зазор должен быть минимум 14,5 мм. При необходимости обеспечьте зазор подгибанием упора рычага.

Ремонт карбюраторов К-131, К-151В, К-151Е и К-151У: https://uaz.nas24.ru/sistema-pitaniya/remont-karbyuratora/